
Kakaoマップ、Naver マップ、Googleマップ〜韓国生活で必須の地図アプリ
韓国のスマートフォン地図アプリといえば、KakaoマップとNaverマップが定番ですが、Googleマップも充実してきました。
3つのアプリを比較検証してみましょう。
[情報量とルート検索]
最も充実しているのはKakaoマップで、Naverマップ、Googleマップの順となっています。
ルート検索はKakaoマップが最も選択肢が多いものの、Googleマップと…

自動運転タクシー<無料>運行エリア拡大-ソウル江南
ソウル市は2024年9月26日から江南区と瑞草区の一部で自動運転タクシーの実証実験を行なっており、6月16日から運行エリアが江南区のほぼ全域に広がりました。
自動運転タクシー
運行時間:23時~朝5時
運賃:無料
乗車定員:3人
タクシーにはソフトウェア開発会社の社員が運転助手として乗車して4車線以上の道路は自動運転、住宅街などの狭い路地やスクールゾーンは運転助手がハンドルを握りますが、4車線以上の道路でも混雑など周囲の状況によって手動運転を行います。
信号と連動した発進や停車、右左折、車線変更などすべて自動で制限速度以下で走行します。
台数が少ないため時間帯や利用区間によっては待ち時間が長くなることがありますが、江南エリア内を移動する際、利用してみてはいかがでしょうか。
運賃は2025年6月時点は無料でソウル市は早ければ2025年中に有償運行を始めたい計画でした。
<利用方法>
自動運転タクシーはカカオTで呼び出します。
1.カカオTを起動
2.すべて見るをクリック
3.ソウル自律車を選択
次ページは韓国語のみとなます。
4.下までスクロール
5.「서울자동차…

ソウルのタクシー完全ガイド ― 料金・深夜割増・空港定額とアプリ配車【2026年版】
ソウルのタクシーは日本より割安で、深夜や雨の日を除けば流しでもつかまります。ただし「深夜割増が時間帯で二段階」「ソウル市の外に出ると2割増」「空港の定額はメーターと別建て」など、日本と仕組みが違う点でつまずきがちです。この記事では、2026年時点の料金体系を車種別に整理します。
⚠…

帰国前に運転免許?
日本の運転免許保持者は、無試験で韓国の運…

旧ソウル駅舎(文化駅ソウル284)── 1925年竣工の赤レンガ駅舎
ソウル駅前に建つ赤レンガの建物は、1925年に竣工した旧ソウル駅舎(旧・京城駅舎)です。設計したのは東京帝国大学教授の塚本靖。2003年に駅としての役割を終えたあと、2011年から「文化駅ソウル284」という名前の展示施設として公開されており、入場は無料です。ソウル駅の目の前にあるので、空港鉄道やKTXの乗り換えの合間にも立ち寄れます。
いま行くと何が見られるか
建物の内部は、開業当時の姿に復元されたうえで展示空間として使われています。1階の待合室だった大空間、2階の貴賓室や食堂といった部屋がそのまま残っており、企画展の会場として公開されます。建物そのものが展示物である、という見方がいちばん近いでしょう。
入場料無料
開館時間11:00〜19:00(入場は閉館30分前まで)
休館日毎週月曜日
住所ソウル特別市中区統一路1 ソウル駅(本屋)文化駅ソウル284
電話02-3407-3500
訪問前に必ず公式サイトで開催中の展示を確認してください。ここは常設展示のある博物館ではなく、企画展ごとに開いたり閉じたりする施設です。展示や行事がない期間は休館になりますし、開館時間も展示によって変わります(10:00〜18:00で運営される会期もあります)。「ソウル駅前まで来たのに閉まっていた」という空振りは、この確認だけで防げます。
行き方は難しくありません。地下鉄1号線・4号線、空港鉄道、京義中央線のいずれもソウル駅で降り、駅舎の外に出て新駅舎の北側に回れば、赤レンガの建物がすぐ目に入ります。予約制の「空間ツアー」プログラムが別途組まれることもあります。
設計は東京帝国大学教授・塚本靖
この駅舎を設計したのは、当時東京帝国大学の教授だった塚本靖です。工事は1922年6月に始まり、当初は1924年の完成予定でした。しかし1923年の関東大震災の影響で資材や人員の手当てが滞り、工期が延びて1925年9月30日の竣工となります。営業開始は同年10月15日でした。
完成した駅舎は、当時、東京駅に次ぐ規模を持つ駅舎として知られました。ソウル駅前に立って建物を眺めると、鉄道の起点にこれだけの建築を置いたという当時の位置づけが、規模から伝わってきます。
建物のつくり…

日本の運転免許から韓国の運転免許への切り替えガイド
日本の運転免許証を持っている人は、学科試験も実技試験も受けずに韓国の運転免許証に切り替えることができる。必要なのは日本大使館領事部などで発給を受ける証明書と、運転免許試験場での交換申請だ。ここでは切り替えの条件、必要書類、当日の流れを整理する。
国際運転免許証との違い
短期の旅行であれば、日本で国際運転免許証を取得して持参する方法もある。ただし国際運転免許証の有効期間は発給から1年で、更新のたびに日本へ帰国する必要がある。サイズも大きく携帯しにくい。
韓国に居住していて運転する機会があるなら、韓国の免許証に切り替えたほうが扱いやすい。韓国の免許を取得しておけば、第三国へ行く際に韓国で国際運転免許証の発給を受けることもできる。
切り替えの条件
日本は韓国が運転免許を相互に認めている国にあたるため、学科試験は免除され、適性検査(身体検査)のみで交換できる。ただし条件がある。
道路交通公団の案内では、外国免許の発給国に90日を超えて滞在した事実が確認できることが要件とされている。これが確認できない場合は交換発給ができない。日本で免許を取得し日本で生活していた人であれば通常は問題にならないが、出入国事実証明書での確認が必要になる。
申請は本人のみが行うことができ、代理申請は認められていない。
STEP1:日本大使館領事部で証明書を取得する
まず、居住地を管轄する日本大使館領事部または総領事館で、日本の運転免許証に関する証明書の発給を受ける。韓国側の申請では公的機関による翻訳・認証が求められるため、領事部が発行する証明書を用意しておけば確実だ。
持参するのは申請書(窓口にある)、有効な日本の運転免許証、パスポート、そして手数料。原則として即日発給される。手数料と受付時間は変更されることがあるため、出向く前に領事部の公式サイトで確認しておきたい。
STEP2:運転免許試験場で交換を申請する
証明書を受け取ったら、全国の運転免許試験場で交換発給を申請する。適性検査(聴力・運動能力・視力)を受けたうえで、書類に不備がなければ当日中に韓国の運転免許証が発給される。
なお試験場によっては構内に検査場がなく、外部の病院で視力検査を受ける必要がある。訪問予定の試験場で検査ができるかどうかは事前に確認しておくとよい。
必要書類まとめ
道路交通公団が案内している交換発給の必要書類は次のとおり(2026年8月時点)。
・外国運転免許証(日本の免許証)の原本
・パスポートの原本
・外国人登録証の原本
・6か月以内に撮影したカラー写真3枚(3.5cm×4.5cm)
・大使館の確認書またはアポスティーユ
・出入国事実証明書
手数料は発給料が一般の免許証で10,000ウォン、モバイルIC免許証で15,000ウォン。これとは別に身体検査料が必要になる。写真のサイズは3.5cm×4.5cmで、日本の免許用写真(3cm×4cm)とは異なる点に注意したい。金額や書類は改定されることがあるため、出向く前に道路交通公団の公式案内で最新の内容を確認しておきたい。
日本の免許証はどうなるのか
制度上は「交換」であるため、日本の運転免許証を預けて韓国の運転免許証を受け取る形になる。日本へ一時帰国する際には、パスポートと航空券を提示して日本の免許証の返還を受けられる。いったん返還を受けたあとは、再び預ける必要はない。
注意したいのは更新だ。日本の運転免許証を韓国国内で更新することはできない。有効期限が近づいたら、一時帰国のタイミングに合わせて日本で更新手続きをすることになる。パスポートは領事部で更新できるが、免許証は別扱いだと覚えておきたい。
韓国の運転免許証の更新期間は原則10年で、初回は交付時期の関係で8〜9年程度になることが多い。
韓国で運転する場面
ソウル市内は地下鉄とバスが発達しているため、車がなくてもほとんど不自由はない。運転免許が生きてくるのは地方への移動だ。
とくに済州島はレンタカーの利用価値が高い。済州空港から中文リゾート方面までタクシーで往復する運賃と、小型車を24時間借りる料金が大きく変わらないことがあり、レンタカーのほうが行動範囲は格段に広がる。公共交通の便が限られる地域を回る旅程では、免許を持っている意味が大きい。
よくある質問
Q.…

旅行ガイド(一覧)
韓国旅行に役立つ記事をまとめました。エリア・テーマ別にお探しください。
地域別ガイド
慶州
慶州その1/慶州2その2
公州・扶余(百済文化)
百済王朝の文化を訪ねて その1/百済王朝の文化を訪ねて その2
仁川
仁川チャイナタウン/仁川/永宗島・雲西
ソウル中心部(鐘路・仁寺洞)
曹渓寺から仁寺洞/仁寺洞から楽園商街/通仁市場/弘大 若者に人気のファッションストリート
江南・三成洞
江南・三成洞のスポット
順天・麗水
順天の観光スポットその2/順天と順天湾国際庭園博覧会/順天と麗水
大邱
大邱旅行記1日目/大邱旅行記2日目/沙也可:大邱・達城韓日友好館/沙也可(金忠善)
光州・潭陽
光州・潭陽 その1/光州・潭陽 その2
全羅北道
全羅北道ツアーその1/全羅北道ツアーその2
そのほかの地域
南漢山城/巨済島/江華島/雨のソウルを楽しむ
冬のイベント
華川山川魚祭り…

T-money
交通カード
ソウルや首都圏の地下鉄や市内…

国内鉄道-Koreil
ソウル地下鉄
運賃(交通カード)
一般
基本運賃10kmまで:1250ウォン
追加運賃10km〜50kmまで:5kmごとに100ウォン追加
50km超:8kmごとに100ウォン追加
1回券は交通カードに100ウォンを加算
1回券は購入するたびに500ウォンの保証金が加算されます。なお、保証金の払い戻し期限はありません。
青少年(満13〜18歳)
基本運賃720ウォン
一般から350ウォンを差し引いて20%割引
小児(満6〜12歳)
基本運賃450ウォン
一般から350ウォンを差し引いて50%割引
優待(無料)
高齢者(満65歳以上)、障害者(重度障害者1~3級と同伴保護者1人)、有功者(傷痍及び障害等級1級は同伴者を含む)
乳幼児:満6歳未満(保護者1人につき3人まで無料、4人目からは小児料金を適用)
定期券
ソウル市内専用定期券:55,000ウォン
距離比例定期券;55,000~102,900ウォン(14段階)
30日間、最大60回使用可
購入方法:地下鉄駅の券売機で専用カード(2500ウォン)を購入してチャージ
乗換え割引
交通カードを利用して、地下鉄とバスを乗継ぐと割引運賃が適用されます。なお、地下鉄とバスの運賃が異なる場合は、高い方の運賃となります。
基本運賃:10kmまで無料
追加運賃:10Km超は5kmごとに100ウォン加算
適用条件:乗換え前の公共交通機関を下車後、30分以内に次の公共交通機関に乗車(夜21時~朝7時は60分以内)
適用対象バス路線
ソウルバス(幹線・支線・循環・マウル・広域バス)
京畿バス(一般型市内・マウル・座席・直行座席バス)
仁川バス(幹線・支線・座席・広域バス)の乗り換え
適用方法:交通カードを利用して乗車(1回券は対象外)
乗車及び下車の際に交通カードを端末機にタッチさせると自動的に適用
※バスから地下鉄に乗換える際など下車時に端末機に交通カードをタッチさせないと適用されません。
地下鉄利用ガイド
改札を間違えたら…
改札から入ると自動改札機でカウントされ、すぐに同一駅で改札口を出ても支払った運賃は払い戻しされません。
進行方向によって改札が異なる駅などで入場する改札口を間違えた場合、入場してから5分以内に同じカードを使って出場して、同じ駅の正しい方向の改札から入り直すと、1回に限り追加の課金が免除されます。
自転車の持ち込みは…
土曜日、日曜日、祝日は自転車の持ち込みが可能です。
ただし、平日でも縦・横・高さの各辺の合計が158cm以下で、かつ32kg未満の折り畳み式自転車等は畳んだ状態であれば手荷物として持ち込みが可能です。
持ち込み禁止品
・有害物質、その他、利用客に危害を与えるおそれのある物品
・暖炉・コンロ(すぐに使えない状態のものは除く)
・遺体
・動物(ただし、少数量の鳥類、小虫類、カバーをかぶせるなど中が見えず、臭いが発生しないようにケースに入れた小さいペットと障害者補助犬の表示をつけた補助犬は可)
・不潔または悪臭で他の人に不快感を与えるおそれがある物品
・電線と接触したときに安全上の事故や列車運行に支障を与えるおそれがある風船類等
・縦・横・高さの合計が158cm以上の物と重量が32kgを超える物(ただし、車寄子、ベビーカー、折り畳んだ自転車は可)
・…
なぜ韓国の鉄道は左側通行なのか ── 道路は右側になった経緯【2026年版】
韓国では道路は右側通行、鉄道は左側通行という組み合わせになっている。同じ国のなかで向きが食い違っているのは、道路と鉄道がそれぞれ別のタイミングで向きを変え、鉄道だけが変えないまま残ったからだ。ここではその経緯と、そもそもなぜ世界で左右が分かれたのかを整理する。
韓国はもともと右側通行だった
意外に思われるかもしれないが、韓国の出発点は右側通行である。1903年、大韓帝国が皇帝用の自動車を導入した際に歩行者・車馬とも右側を通ることとされ、1905年には「通行法」として制度化された。
1921年、左側通行に変わる
これが左側に変わったのは1921年のことだ。朝鮮総督府が日本と同じ方式に揃え、歩行者・車馬・列車のすべてを左側通行とした。日本の鉄道が左側通行であるのと同じ理由がここで持ち込まれ、朝鮮半島に敷かれた鉄道も左側で運行されることになる。
1946年、車だけが右側に戻った
1945年の解放後、米軍政期の1946年に車両の通行が右側に変更された。アメリカと同じ向きに揃えた形である。
このとき変わったのは車だけだった。歩行者の左側通行はそのまま残り、鉄道も左側のまま据え置かれた。歩行者についてはその後長く左側通行が続き、右側に統一されたのは2010年である。
つまり現在の「道路は右、鉄道は左」という組み合わせは、1946年に車だけが向きを変え、鉄道が変わらなかった結果ということになる。鉄道は線路・信号・車両基地まで含めて向きが決まっており、あとから反転させるのは道路の比ではない。
そのため今も、韓国鉄道公社(KORAIL)が運行する路線は左側通行、ソウル交通公社が運行する地下鉄は右側通行という違いが残っている。実際の乗り換えでどう効いてくるかはソウルの地下鉄で左右どちらの改札に入るかで扱っている。
そもそもなぜ左側通行が生まれたのか
左側通行は馬車鉄道に由来するといわれている。右利きの御者が御者台の真ん中に座って鞭を振り上げると、鞭が荷台に当たって荷物を傷めてしまう。御者が御者台の右側に座ると左側通行のほうが視認性がよかったため、馬車や馬車鉄道は左側通行を採用した。その馬車鉄道を引き継いだイギリスの鉄道も左側通行となる。
日本でも江戸時代には左側通行が主流だったとされる。右側通行だと左腰に下げた刀の鞘が触れ合ってしまうためだ。イギリスから鉄道を導入した際にもこの向きが引き継がれ、日本では鉄道も車も左側通行になった。
右側通行はナポレオンから広がったといわれる
一方、右側通行を採用したのはナポレオンだといわれている。左利きだったからという説もあるが、銃を持っての行進では右側通行のほうが有利だったという説のほうが有力とされる。
ナポレオンが支配した地域は右側通行となり、アメリカ独立戦争でフランスがアメリカを支援したことから、アメリカも右側通行になったといわれる。第二次大戦後、アメリカやフランス、ドイツから車を輸入した国々が右側通行を採ったのも、この流れの延長にある。
よくある質問
韓国の鉄道はすべて左側通行ですか
いいえ。韓国鉄道公社(KORAIL)が運行する路線は左側通行だが、ソウル交通公社が運行する地下鉄は右側通行だ。両者が直通する区間では途中で向きが入れ替わる。
道路が右側なのに鉄道が左側で、危なくないのですか
鉄道は専用の線路を走り、信号や分岐も向きに合わせて設計されているため、道路と向きが違っても運行上の問題はない。日本も道路と鉄道はともに左側だが、世界には両者が異なる国がいくつもある。
歩行者はどちら側を歩けばよいですか
右側だ。韓国では2010年に歩行者の通行も右側に統一された。エスカレーターや階段の案内表示も右側基準になっている。
あわせて読みたい
・旧ソウル駅舎(文化駅ソウル284)──…

韓国の鉄道;右側通行と左側通行 ── ソウルの地下鉄で改札口を間違えないために【2026年版】
ソウルの地下鉄は路線によって左側通行と右側通行が混在している。日常の乗車ではほとんど意識しなくてよいが、ホームが線路をはさんで向かい合う「対面式ホーム」の駅では、改札口が方向別に分かれていることが多い。入る改札を間違えると、いったん外に出て入り直すことになる。見分け方は難しくないので、覚えておくと迷わない。
見分け方は「運営会社」
左右の違いは路線ごとにばらばらに決まっているわけではなく、運営会社で分かれている。
運営通行主な路線
韓国鉄道公社(KORAIL)左側通行1号線、京義・中央線、水仁・盆唐線、空港鉄道など
ソウル交通公社右側通行2号線〜9号線の地下鉄区間
韓国鉄道公社の路線が左側通行なのは、韓国の鉄道が左側通行のまま今日に至っているためだ。その経緯はなぜ韓国の鉄道は左側通行なのかで扱っている。
なお、かつて地下鉄を運営していたソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社は2017年に統合され、現在はソウル交通公社になっている。古い案内で二つの会社名を見かけることがあるが、いまは一つだ。
改札口の選び方
対面式ホームの駅では、地上の改札口が「〇〇方面」と方向別に分かれている。判断はこう考えるとよい。
行きたい方向と、いま歩いている方向が同じなら…

ソウルの自転車利用ガイド ― 公共自転車タルンイの料金と使い方【2026年版】
ソウルの自転車事情は、この10年ほどで大きく変わった。かつては「危ないから」と敬遠され日常の足として定着していなかったが、ソウル市の公共自転車「タルンイ(따릉이)」が普及し、地下鉄駅からの短い距離を埋める移動手段として使われるようになった。外国人観光客も利用でき、アプリは日本語に対応している。ここでは料金と使い方、そして知っておきたいソウル特有の事情を整理する。
タルンイの料金…
